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面对着来势凶猛的互联网制造革命,国内汽车所面临的考验确实已经超出了业界的想象。一方面是互联网高调进入情况下的应变,是否还能保持住现有的发展能力与提升状态;另一方面由于国内制造技术先天存在薄弱问题,也使得汽车行业更需要知己知彼的客观应对,这才是特殊发展环境下,国内汽车最根本的应对策略。在这个时候,无论是市场,还是作为制造业,回避已不再是明智之举,这就需要更好地认识到互联网与汽车的优势关联以及国内汽车发展靠什么的问题,这才是形成问题中谋求共赢的关键。

夏利N7的操控&ldquo真功夫&rdquo,首先体现在其搭载的高性能CA4GA1型1.3L自然吸气发动机上。这款发动机的最大功率67kW,峰值扭矩可达120N?m,在1000~2000r/min时出现一次扭矩小波峰,能输出将近100N?m的扭矩,因此夏利N7给人以&ldquo强劲有力&rdquo的感觉。夏利N7在转速达到2000转以后,动力会有很明显的释放,提速感很强,即便是在打开空调的状态下,动力仍有不错的表现,这点对于1.3L的排量来说相当难得。同时,得益于车身减重技术,使得夏利N7在起步时十分轻盈,低扭矩所表现出来的强劲动力,也在同级别中傲视同侪。

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国产和进口真的有标准差别吗?这个问题早在桑塔纳年代就有人质疑,但是根据后来公开的资料可以了解到,国产实际上最难的就是零部件要本地生产。如果照搬国外的技术标准,质量反倒不过关!

直到下午3点,两位穿着黑色棉服的收费员才出现,北京晨报记者询问他们是否有胸卡,一位收费员称,“不知道,我们是新来的。”这时接到投诉赶来的海安停车相关负责人石先生表示,此处是正规停车场,两名收费员一个入职两个月,一个才入职一周。北京晨报记者要求石先生出示手续,他表示刚交到市政市容委申请备案,无法提供。

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